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外媒4月6日消息：日本鋁買家已同意支付6年來的Z高溢價(jià)，以獲得第二季度的鋁供應(yīng)。作為亞洲基準(zhǔn)的日本鋁溢價(jià)已連續(xù)三個(gè)季度上漲，較倫敦金屬交易所(LME)的鋁現(xiàn)貨合約高出每噸148到149美元。

隨著需求復(fù)蘇勢(shì)頭增強(qiáng)，加上航運(yùn)業(yè)動(dòng)蕩，現(xiàn)貨溢價(jià)上漲反映出全球消費(fèi)者重新補(bǔ)貨。

早在一周多前蘇伊士運(yùn)河中斷之前，航運(yùn)業(yè)就限制了對(duì)消費(fèi)地區(qū)的供應(yīng)。美國(guó)溢價(jià)兩年來首次回到每噸400美元以上，而歐洲溢價(jià)已升至三年高點(diǎn)。

就連世界上頭號(hào)鋁生產(chǎn)國(guó)——中國(guó)也似乎缺少鋁，繼續(xù)從國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)鋁，支持溢價(jià)上漲。

中國(guó)從2020年第二季度開始進(jìn)口原鋁，這也是自全球金融危機(jī)以來，中國(guó)首次進(jìn)口。由于中國(guó)提前解除新冠封鎖，鋁的需求和價(jià)格出現(xiàn)反彈的時(shí)間更早，力度更強(qiáng)。這也提供了中外套利窗口，自那以后，中國(guó)的鋁套利進(jìn)口一直持續(xù)。

今年頭兩個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口依然強(qiáng)勁，進(jìn)口了24.5萬噸原鋁和14.1萬噸鋁合金。世界其他地區(qū)的原鋁進(jìn)口量為130萬噸，低于2008-2010年期間的平均值150萬噸。

在2008年金融危機(jī)期間，中國(guó)曾經(jīng)短暫成為鋁進(jìn)口國(guó)。今年再次成為凈進(jìn)口國(guó)，但是比之前更具結(jié)構(gòu)性。自2020年初迄今，中國(guó)累計(jì)進(jìn)口110萬噸。

新的合金貿(mào)易主要由馬來西亞主導(dǎo)，馬來西亞成為低等級(jí)廢鋁的主要供應(yīng)國(guó)，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)禁止進(jìn)口這種低等級(jí)廢鋁。廢銅行業(yè)也出現(xiàn)類似情況。

換而言之，中國(guó)的鋁合金進(jìn)口可能將會(huì)持續(xù)。隨著倫敦-上海套利機(jī)會(huì)時(shí)有時(shí)無，原鋁進(jìn)口可能波動(dòng)幅度更大。

中國(guó)從其他地區(qū)進(jìn)口鋁，有助于減少去年疫情期間制造業(yè)崩潰所積壓的庫(kù)存，也導(dǎo)致現(xiàn)在可以用來補(bǔ)充庫(kù)存的鋁供應(yīng)數(shù)量減少。此外還對(duì)歐美制造商的供應(yīng)產(chǎn)生間接影響。

去年中國(guó)開始大幅進(jìn)口，導(dǎo)致越來越多的鋁被吸引到亞洲地區(qū)。LME的90%以上注冊(cè)庫(kù)存現(xiàn)在位于亞洲，特別是馬來西亞的克蘭港，該港擁有113萬噸鋁庫(kù)存。歐洲注冊(cè)倉(cāng)庫(kù)總共有136,000噸庫(kù)存，而美國(guó)只有44,000噸庫(kù)存。